<var id="b1ld5"></var>
<var id="b1ld5"></var>
<var id="b1ld5"><strike id="b1ld5"><listing id="b1ld5"></listing></strike></var>
<menuitem id="b1ld5"><dl id="b1ld5"><progress id="b1ld5"></progress></dl></menuitem>
<var id="b1ld5"></var>
<var id="b1ld5"></var>
<var id="b1ld5"></var>
<var id="b1ld5"><dl id="b1ld5"><progress id="b1ld5"></progress></dl></var>
<var id="b1ld5"></var><menuitem id="b1ld5"><strike id="b1ld5"></strike></menuitem>
<cite id="b1ld5"></cite>
<var id="b1ld5"><strike id="b1ld5"><listing id="b1ld5"></listing></strike></var>
當前位置: 首頁 / 文章 / 正文

老牌兒供應商博世 重點推出氫燃料與智能駕駛

拆車坊

  【車訊網 報道】本屆上海車展整車展覽被圍水泄不通,而零部件展臺相對清靜,這里恰恰就是筆者的主戰場。因為零部件的先進性和科技化才是未來汽車的發展方向,從這里也能看到2-5年,甚至更久以后,汽車廠商所“吹噓”的技術亮點。此次車展的零部件商重點突出智能化與數字網聯化。除了最為顯眼的華為、百度、大疆等,在一些資深老牌兒的供應商也展出不少新技術,本篇重點介紹博世品牌。

老牌兒供應商博世 重點推出氫燃料與智能駕駛

  博世這個品牌相信大家耳熟能詳,毫不夸張的說,目前幾乎每臺車上都能找到博世的部件,甚至使用整套配套方案。此次博世展出了高級駕駛輔助解決方案、自動代客泊車方案、汽車行業的芯片和傳感器解決方案、燃料電池系統、弱混和純電動化解決方案。筆者在博世展臺與工作人員深度溝通將近1個小時,充分了解所有技術。其中有60%是已經運用乘用車上的現有成熟技術,40%是新設計開發的系統和解決方案,或許會引領或改變未來汽車技術的發展方向。為了讓更多消費者能看懂這些技術,筆者將采用“技不在專 能懂才行”,盡量用通俗易懂的白話解讀分析,并給出主觀的實用性、普及率、和量產難度。

  技術點一:博世輔助泊車功能(重點:軟件算法升級)

  實用性:★★★★★

  普及率:★★★★

  量產難度:

  博世輔助泊車功能從硬件上沒有什么難度,很多配件已經用在大多數乘用車上,也就是整車廠商成天吹噓的基于環繞雷達、360度攝像頭等通過算法能實現自動泊車、障礙物探測制動等功能。唯一不同的是博世第六代超聲波傳感器實現小型停車位探測,探測范圍15厘米-5.5米的寬泛距離。環繞攝像頭由4個近距離攝像頭和一個控制單元,實現360度和3D可視化(這個功能也很常見),配合超聲波雷達一起實現自動泊車。說到這里好像依然沒有什么技術亮點,接下來說重點。

老牌兒供應商博世 重點推出氫燃料與智能駕駛

  倒車輔助創新算法:可記錄50米向前行駛軌跡

  雖然硬件相同,但博世通過軟件算法升級了倒車輔助功能,提升安全性。擴展滿足了四項功能。1、該系統可以記錄36公里/小時速度下,自動運動且無駕駛員干預的最后50米距離。2、駕駛員可以最高以9公里/小時速度下反向(倒車)應用此軌跡;3、可結合低速緊急制動、自動防止碰撞功能;4、該系統開放使用輪速傳感器和慣性測量單元等更多車輛運動信號。

  創新技術點:系統記錄36公里/小時下,所有行車信息,譬如方向盤轉向角度+輪速形成向前行駛運行軌跡。倒車時自動反向執行,同時通過攝像頭+超聲波雷達協作監控路面,防止碰撞。

  簡單解讀:車輛自動記錄向前行駛的50米軌跡,然后可通過點擊“倒放”(視頻倒放),車輛自動倒回行駛路線。

  應用場景:車輛行進在狹窄胡同或者地庫,對向來車擁堵,需要原路倒回。這對于新手來說挑戰性極大,此時可通過倒放,車輛自動完成倒車最多50米的操作,同時,車輛還能自動停止避障,防止撞車。

老牌兒供應商博世 重點推出氫燃料與智能駕駛

  應用前景:未來1-2年內普及率提升,也將會成為產品智能化的宣傳點

  筆者在展臺現場也見到許多車企設計工程師關注該功能,也有不少表示軟件創意不錯,也會考慮在下一代產品上應用。博世輔助泊車功能,實用性高,而且在現成的硬件基礎上,升級軟件和傳感器匹配即可實現,對車企來說是百利而無一害的低成本升級方案,相信會在明年開始,就會普及到更多車型上。

老牌兒供應商博世 重點推出氫燃料與智能駕駛

  技術點二:博世自動代客泊車(AVP)(重點基礎建設的覆蓋)

  實用性:★★★★

  普及率:

  量產難度:★★★★★

  博世自動代客泊車(AVP)是一套全自動泊車系統,駕駛員只需要將車輛停放在泊車區域,下車走人即可。車輛會自動駕駛到停車位,實現自動代客泊車,如果需要取回時,駕駛員通過系統召回,車輛將自動停到面前。目前還沒有任何一臺車可以做到,在復雜停車場,自動規劃尋找車位,并實現取車功能的。自動代客泊車系統還是一個較為超前的技術。該技術實用便捷,但是需要大量基礎硬件的覆蓋,所以普及率成為難點。

老牌兒供應商博世 重點推出氫燃料與智能駕駛

  博世自動代客泊車(AVP)需要場地覆蓋“上帝視角”的硬件設備

  創新技術點:通過“上帝視角”的硬件設備覆蓋,全局監控,可以觀察停車場的每個死角,基于監控功能,還能自動分配車位。該系統節省了整車在安全系統上的成本,譬如無需借助高成本的激光雷達的參與,而且車輛通用性較高。

  應用方式:駕駛員將車輛停在泊車區域→車輛安全駕駛與安全系統與自動代客泊車AVP系統連接→AVP系統給出停車位位置信息→給車輛下達運行軌跡并實時監控路面信息→車輛根據軌跡行走并通過自身雷達和攝像頭近距離安全防護→車輛自動準確停到停車位。

老牌兒供應商博世 重點推出氫燃料與智能駕駛

  如下圖所示,通過停車場分布諸多“上帝視角”,可實現多層停車樓、復雜路況下的自動泊車操作。雷同蜂窩數據,上帝視角一直監控車輛位置信息和周邊信息,做到無縫銜接。

老牌兒供應商博世 重點推出氫燃料與智能駕駛

  應用前景:自動代客泊車系統可能會受到“商超”和未來新小區的關注

  在寸土寸金的北上廣深這樣的城市,每平方米都價值數萬元,一個標準停車位需要預留上下車的開門角度,從而浪費停車空間。博世自動代客泊車(AVP)解決了上下車問題,所以停車位可大大節省和預留,原本400個正常停車位的空間,使用自動泊車系統將獲得700個停車位,這對商超來說,節約了一大筆硬件成本??梢园阉醋鳛槌罅Ⅲw停車庫,但成本更低。與此同時,也解決了停車效率問題和人員成本問題等。只要車輛支持自動駕駛的硬件接口(目前主流技術),均可以采用此類方案。所以這套系統也是先進并極有前景的,只是需要大量基礎建設硬件的覆蓋,所以普及率和廣泛應用可能不會太快。當然,在此基礎上還可以擴展自動充電、自動洗車等增值服務,

老牌兒供應商博世 重點推出氫燃料與智能駕駛

  技術點三:氫燃料電池的應用與普及(乘用車已應用)

  實用性:★★★★

  普及率:★★

  量產難度:★★★

  氫能源是清潔環保的且可持續發展的技術,與EV車型相比,它加注燃料時間更短,續航里程更高而且是絕對的0排放,氫燃料電池在商用車上已經成熟應用,而乘用車由于空間和布局問題,尚未廣泛普及,但此次博世已經做好了零部件通用化設計,也就是說下圖部件已經可以應用在乘用車上,而此次車展,部分車輛已經采用類似方案。該系統包括燃料電池電堆,電子空氣壓縮機、氫氣供給模塊、氫氣尾氣傳感器、閥等關鍵零部件,整套動力可提供70千瓦的功率。

老牌兒供應商博世 重點推出氫燃料與智能駕駛

  下圖就是可提供70千瓦的燃料電池電堆(平臺可擴展到128千瓦),功率密度0.4千瓦/千克;最高效率60%。它可為燃料電池電動汽車提供電能。內部由多層燃料電池堆疊而成。內部通過氫氣和氧氣之間發生電化學反應,產生的能量轉化為電能。反應后僅產生水、電和熱。

老牌兒供應商博世 重點推出氫燃料與智能駕駛

  現階段乘用車較少見到該方案主要基于氫罐的布局,碩大的氫罐會占用車輛內部空間。不過在此次車展,筆者也見到部分車型已經開始采用類似方案,將氫氣罐布局在底盤中央位置,而且也并不會占用過多乘坐空間,另外,再次系統基礎上,還可以通過擴展動力電池包實現里程的增加。NEDC綜合工況達到了550公里,而充滿6.5公斤氫氣,只需要5分鐘時間。技術前景光明且值得期待,擺在桌面上的部件是目前博世能夠提供成熟產品的,同時也提供完整的動力方案。

老牌兒供應商博世 重點推出氫燃料與智能駕駛

  其他成熟技術方案-輕卡電氣化解決方案

  目前電動輕卡也是普及率越來越高,商用電動與乘用車電動方案最大區別就是,便宜、可靠。主要用于城市物流,短途貨物運輸等,打造結構簡單,低成本的系統。扁線電機內部空間利用率更好,同等功率電機可減小電機尺寸,而且內部導熱性更好。剛性連接減少了傳動環節,提升傳動效率。未來智能化的普及,配合全車傳感器安全配件,或許還可以擴展到商用車自動泊車、自動調配車輛等全自動、智能化控制。

老牌兒供應商博世 重點推出氫燃料與智能駕駛

老牌兒供應商博世 重點推出氫燃料與智能駕駛

  總結:作為車企老牌供應商的博世來說,它的技術發展也十分快速,而且廣泛,覆蓋動力方案、智能駕駛方案以及智聯方案等。除了以上介紹的“未來、創新”技術點以外,博世還有第二代智能助力器iBooster2、電橋、商用車天然氣動力系統、車載計算平臺、完整的EV平臺等已搭載成品車的成熟方案,此篇不一一贅述。如果您對其他技術感興趣,可給筆者留言,我們繼續探討。下篇,筆者繼續介紹其他零部件商的一些新奇設計和創新方案。

責任編輯:郭磊

分享到

評論
評論
0 / 500 字
猜你喜歡
  • 熱門視頻
  • 熱門文章
熱門PGC 查看更多
  • 部分拆解

    凱翼 炫界

    看報告
    評分88
    部分拆解

    R汽車 MARVEL R

    看報告
    評分87
    部分拆解

    日產 銳騏

    看報告
    評分67
    部分拆解

    東南 東南DX7

    看報告
    評分77
  • 全部拆解

    小鵬汽車 小鵬汽車G3

    看報告
    評分95
    部分拆解

    日產 奇駿

    看報告
    評分82
    部分拆解

    本田 本田XR-V

    看報告
    評分79
    部分拆解

    馬自達 馬自達CX-5

    看報告
    評分85
  • 部分拆解

    陸風 陸風X7

    看報告
    評分66
    部分拆解

    北汽新能源 EU5

    看報告
    評分70
    部分拆解

    啟辰 啟辰D60

    看報告
    評分66
    部分拆解

    威馬汽車 威馬EX5

    看報告
    評分71
播放按鈕
日本不卡一区二区在线_四虎影视永久免费观看_好男人视频手机在线观看_18以下不能看的色禁网站_露100%奶头的美女视频_gogo大胆欧美人体艺杧图片